Пасля закрыцця рынку CATL абвясціла, што кампанія плануе інвеставаць у праект новай індустрыі энергетычных батарэй Венгрыі ў Дэбрэцэне, Венгрыя, з агульным аб'ёмам інвестыцый не больш за 7,34 мільярда еўра (эквівалентна прыкладна 50,9 мільярда юаняў).Змест канструкцыі - гэта лінія па вытворчасці акумулятарнай сістэмы магутнасцю 100 ГВт.Чакаецца, што агульны тэрмін будаўніцтва складзе не больш за 64 месяцы, а першы корпус завода будзе пабудаваны ў 2022 годзе пасля атрымання адпаведных узгадненняў.
Адносна выбару CATL (300750) пабудаваць завод у Венгрыі, адпаведны кіраўнік кампаніі нядаўна паведаміў журналістам Associated Press, што мясцовая прамысловасць мае добрыя дапаможныя магчымасці і зручная для закупкі сыравіны для батарэй.Ён таксама знаходзіцца ў самым цэнтры Еўропы і сабраў вялікую колькасць аўтамабільных кампаній, што зручна для CATL своечасова.Адказвайце на патрэбы кліентаў.Добрае асяроддзе горада таксама аказала вялікую дапамогу ў развіцці інвестыцый CATL і будаўніцтва заводаў у Венгрыі.
Згодна з апошнімі навінамі грамадскага акаўнта CATL WeChat, прамысловая база размешчана ў паўднёвым індустрыяльным парку Дэбрэцэна, горада ва ўсходняй Венгрыі, і займае плошчу 221 гектар.Ён блізкі да OEM-вытворцаў Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen і іншых кліентаў.Ён будзе вырабляць аўтамабілі для Еўропы.Вытворцы выпускаюць акумулятарныя элементы і модульную прадукцыю.Акрамя таго, Mercedes-Benz стане першым і найбуйнейшым кліентам новага завода на яго першапачатковай вытворчай магутнасці.
Гэта таксама другая фабрыка, пабудаваная CATL у Еўропе пасля фабрыкі ў Германіі.Зразумела, што Ningde Times у цяперашні час мае дзесяць буйных вытворчых баз у свеце, і ёсць толькі адна за мяжой у Цюрынгіі, Германія.Будаўніцтва завода пачалося 18 кастрычніка 2019 года з планавай вытворчай магутнасцю 14 ГВт-гадз.Ён атрымаў ліцэнзію на вытворчасць акумулятараў магутнасцю 8 ГВт-г.У цяперашні час ён знаходзіцца на стадыі ўстаноўкі абсталявання, і першая партыя батарэй сыдзе з канвеера да канца 2022 года.
Згодна са штомесячнымі дадзенымі Кітайскага інавацыйнага альянсу індустрыі аўтамабільных акумулятарных батарэй 11 жніўня, агульная ўстаноўленая магутнасць акумулятарных батарэй у ліпені дасягнула 24,2 ГВт-гадз, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 114,2%.Сярод іх CATL займае цвёрдае месца сярод айчынных кампаній па вытворчасці акумулятарных батарэй з пункту гледжання аб'ёму ўсталяваных аўтамабіляў, пры гэтым аб'ём усталяваных аўтамабіляў дасягнуў 63,91 ГВт·гадз са студзеня па ліпень, з доляй рынку 47,59%.BYD заняў другое месца з доляй рынку 22,25%.
Згодна са статыстыкай Інстытута перспектыўных прамысловых даследаванняў (GGII), унутраная вытворчасць новых энергетычных аўтамабіляў, як чакаецца, дасягне 6 мільёнаў адзінак у 2022 годзе, што прывядзе да таго, што пастаўкі акумулятараў перавысяць 450 ГВт-гадз;Сусветная вытворчасць і продаж новых энергетычных аўтамабіляў перавысіць 8,5 мільёна адзінак, што прывядзе да паставак акумулятараў.З попытам, які перавышае 650 ГВт-гадз, Кітай па-ранейшаму будзе найбуйнейшым у свеце рынкам акумулятараў;Паводле асцярожных ацэнак, GGII чакае, што глабальныя пастаўкі акумулятараў дасягнуць 1550 ГВт·гадз да 2025 года і, як чакаецца, дасягнуць 3000 ГВт·гадз у 2030 годзе.
Згодна з даследчай справаздачай Yingda Securities ад 24 чэрвеня, CATL разгарнула 10 вытворчых баз па ўсім свеце і мае сумесныя прадпрыемствы з аўтамабільнымі кампаніямі для вытворчасці агульнай запланаванай вытворчай магутнасці больш за 670 ГВт-гадз.Чакаецца, што да канца 2022 года вытворчая магутнасць перавысіць 400 ГВт-гадз, а гадавая эфектыўная магутнасць адгрузкі перавысіць 300 ГВт-гадз, калі база Гуйчжоу, база Сямэнь і іншыя пачнуць будаўніцтва адна за адной.
Грунтуючыся на прагнозе попыту на літыевыя батарэі, абумоўленага ўспышкай сусветнага рынку новых энергетычных аўтамабіляў і назапашвальнікаў энергіі, Yingda Securities мяркуе, што глабальныя пастаўкі акумулятараў CATL займаюць 30% рынкавай долі.Чакаецца, што аб'ём продажаў літыевых батарэй CATL у 2022-2024 гадах дасягне 280 ГВт·г/473 ГВт·г адпаведна./590 ГВт·гадз, з якіх продаж акумулятараў склаў 244 ГВт·гадз/423 ГВт·гадз/525 ГВт·гадз адпаведна.
Калі пастаўкі сыравіны павялічацца пасля 2023 года, цэны на батарэі адкарэктуюцца ўніз.Паводле ацэнак, адпускная цана за адзінку электраэнергіі і акумулятараў энергіі з 2022 па 2024 год складзе 0,9 юаня/Вт-гадз, 0,85 юаня/Вт-гадз і 0,82 юаня/Вт-гадз адпаведна.Выручка ад акумулятараў складзе 220,357 млрд юаняў, 359,722 млрд юаняў і 431,181 млрд юаняў адпаведна.Суадносіны 73,9%/78,7%/78,8% адпаведна.Чакаецца, што тэмпы росту даходаў ад акумулятараў дасягнуць 140% у гэтым годзе, і тэмпы росту пачнуць запавольвацца праз 23-24 гады.
Некаторыя людзі ў галіны лічаць, што CATL зараз знаходзіцца пад «вялікім ціскам».З пункту гледжання толькі ўстаноўленай магутнасці, CATL па-ранейшаму займае «першае месца» ў айчынным акумулятарным акумулятары з вялікай перавагай.Аднак, калі мы паглядзім на долю рынку, здаецца, што яго перавагі паступова слабеюць.
Адпаведныя даныя паказваюць, што ў першай палове 2022 года, хоць доля рынку CATL дасягнула 47,57%, яна знізілася на 1,53% у параўнанні з 49,10% за аналагічны перыяд мінулага года.З іншага боку, доля рынку BYD (002594) і Sino-Singapore Airlines складае 47,57%.З 14,60% і 6,90% за аналагічны перыяд мінулага года яны выраслі да 21,59% і 7,58% у першым паўгоддзі гэтага года.
Акрамя таго, у першым квартале гэтага года CATL апынулася перад дылемай «павелічэння даходаў без павелічэння прыбытку».Чысты прыбытак у першым квартале гэтага года склаў 1,493 мільярда юаняў, знізіўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 23,62%.Гэта першы раз, калі CATL быў уключаны ў лістынг з моманту яго лістынга ў чэрвені 2018 года. Гэта першы квартал, у якім чысты прыбытак знізіўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а рэнтабельнасць валавога прыбытку ўпала да 14,48%, новага мінімуму за 2 гады.
Час публікацыі: 9 лістапада 2023 г