Кампанія BYD ніколі не адмаўлялася ад далейшых даследаванняў і распрацовак літый-жалеза-фасфатных акумулятараў. Акумулятары Blade зменяць залежнасць галіны ад трохкомпонентных акумулятараў, вернуць тэхналагічны шлях сілавых акумулятараў на правільны шлях і перагледзяць стандарты бяспекі для новых энергетычных аўтамабіляў
29 сакавіка 2020 г. Ван Чуаньфу, старшыня і прэзідэнт BYD, на прэс-канферэнцыі, прысвечанай лезвовым акумулятарам, казаў са словамі, падобнымі на нажы.
Праблема трохкомпонентнага літыя або фасфату літый-жалеза не раз сутыкалася з кампаніяй BOSS, якая займаецца стварэннем новых энергетычных аўтамабіляў.Раней на рынку прымянення было шырока распаўсюджана меркаванне, што трохкомпонентныя літыевыя батарэі і літый-жалеза-фасфатныя батарэі будуць працягваць развівацца бок аб бок у будучыні.Тым не менш, мадэлі высокага класа, арыентаваныя на высокую прадукцыйнасць, будуць працягваць выкарыстоўваць трохкомпонентныя літыевыя батарэі, у той час як мадэлі, арыентаваныя на рынак сярэдняга і нізкага класа і падкрэсліваючы эканамічную эфектыўнасць, будуць выкарыстоўваць літый-жалеза-фасфатныя батарэі.
Аднак сучасныя літый-жалеза-фасфатныя батарэі так не лічаць.Яны арыентаваны не толькі на рынак сярэдняга і нізкага класа, але і на рынак высокага класа новай энергіі.Яны таксама хочуць канкурыраваць з трайнымі літыевымі батарэямі.
Нізкі кошт азначае, што гэта павінна быць выключна для нізкага класа?
З тэхнічнага пункту гледжання, адрозненні ў характарыстыках паміж трохкомпонентнымі літыевымі батарэямі і фасфатам літыя і жалеза даволі значныя.Тройныя літыевыя батарэі валодаюць высокай шчыльнасцю энергіі і добрымі характарыстыкамі пры нізкіх тэмпературах.Аднак з-за прысутнасці элементаў цяжкіх металаў, такіх як кобальт, кошт іх сыравіны вышэй, а іх хімічныя ўласцівасці больш актыўныя, што робіць іх больш схільнымі да цеплавога ўцёкаў;А характарыстыкі фасфату літый-жалеза прама супрацьлеглыя трайным, з большай колькасцю цыклаў і меншымі выдаткамі на сыравіну.
У 2016 годзе ўстаноўленая ёмістасць айчынных літый-жалеза-фасфатных акумулятараў складала 70%, але з хуткім ростам патройных літыевых акумулятараў у галіне новых пасажырскіх аўтамабіляў, усталяваная ёмістасць рынку літый-жалеза-фасфату працягвала зніжацца да 30 % у 2019 годзе.
У 2020 годзе са з'яўленнем фасфатных акумулятараў, такіх як лопастныя акумулятары, літый-жалеза-фасфатныя акумулятары паступова атрымалі прызнанне на рынку легкавых аўтамабіляў з-за іх высокай эканамічнай эфектыўнасці і зменаў у палітыцы субсідзіравання новых энергетычных транспартных сродкаў, і рынак пачаў аднаўляцца;У 2021 годзе літый-жалеза-фасфатныя батарэі дасягнулі развароту ў параўнанні з трайнымі літыевымі батарэямі з пункту гледжання вытворчасці і ўстаноўленай магутнасці.На сённяшні дзень літый-жалеза-фасфатныя акумулятары па-ранейшаму займаюць большую долю рынку.
Згодна з апошнімі данымі Кітайскага інавацыйнага альянсу індустрыі аўтамабільных акумулятараў, сукупная ўстаноўленая ёмістасць акумулятарных батарэй у Кітаі са студзеня па люты гэтага года склала 38,1 ГВт-гадз, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 27,5%.Сукупная ўстаноўленая ёмістасць трохкомпонентных літыевых батарэй складае 12,2 ГВт·гадз, што складае 31,9% ад агульнай устаноўленай магутнасці і зніжэнне ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 7,5%;Сукупная ўстаноўленая магутнасць літый-жалеза-фасфатных акумулятараў складае 25,9 ГВт·гадз, што складае 68,0% ад агульнай устаноўленай магутнасці, з сукупным павелічэннем у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 55,4%.
Кампанія Battery Network заўважыла, што на ўзроўні коштаў асноўны рынак новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі ў цяперашні час знаходзіцца ў дыяпазоне ад 100 000 да 200 000 юаняў.У гэтай рынкавай нішы спажыўцы больш занепакоеныя ваганнямі коштаў, і недарагія характарыстыкі фасфату літый-жалеза відавочна больш адпавядаюць.Такім чынам, у канцы прымянення на рынку большасць аўтамабільных кампаній будуць выкарыстоўваць мадэлі, абсталяваныя літый-жалеза-фасфатнымі акумулятарамі, у якасці эксклюзіўных прадуктаў для павелічэння продажаў і канцэнтрацыі ўвагі на эканамічнай эфектыўнасці.
Аднак варта адзначыць, што нізкі кошт можа задаволіць патрэбы мадэляў нізкага класа, але гэта не выключна для мадэляў нізкага класа.
Раней літый-жалеза-фасфатныя батарэі адставалі ў канкурэнцыі з трайнымі літыевымі батарэямі з-за недахопаў у прадукцыйнасці.Тым не менш, цяпер літый-жалеза-фасфатныя акумулятары хутка развіваюцца ў апошнія гады, са значнымі паляпшэннямі ў прадукцыйнасці батарэі ў дадатак да пераваг у кошце.З бягучага выпуску літый-жалеза-фасфатных акумулятараў буйнымі вытворцамі акумулятараў і кампаніямі-вытворцамі новых энергетычных аўтамабіляў відаць, што яны ў асноўным сканцэнтраваны на паляпшэнні мадэрнізацыі прадукцыі з пункту гледжання структуры, выкарыстання аб'ёму і тэхналогіі перазарадкі.
Прымаючы ў якасці прыкладу лезвавыя акумулятары BYD, захоўваючы высокую бяспеку і працяглы тэрмін службы, блэйд-акумулятары могуць прапускаць модулі пры групоўцы, што значна паляпшае выкарыстанне аб'ёму.Шчыльнасць энергіі іх акумулятара можа быць блізкая да шчыльнасці трайных літыевых батарэй.Паведамляецца, што з падтрымкай блейд-акумулятараў усталяваная ёмістасць акумулятараў BYD power істотна павялічылася.
Згодна з дадзенымі EVtank, у 2023 годзе, зыходзячы з канкурэнцыі буйных сусветных кампаній па вытворчасці акумулятараў, BYD заняла другое месца з доляй сусветнага рынку ў 14,2%.
Акрамя таго, Jike выпусціла сваю першую серыйна вырабленую літый-жалеза-фасфатную батарэю звышхуткай зарадкі на 800 В - акумулятар з золатам.Афіцыйна каэфіцыент выкарыстання акумулятара БРІКС дасягае 83,7%, з максімальнай магутнасцю зарадкі 500 кВт і максімальнай хуткасцю зарадкі 4,5C.У цяперашні час батарэя BRICS ўпершыню запушчана на Extreme Krypton 007.
Раней GAC Aion таксама абвясціла, што мікракрышталічны суперэнергічны акумулятар P58, які быў цалкам распрацаваны і выраблены ўласнымі сіламі, будзе адключаны.Акумулятар выкарыстоўвае незалежную тэхналогію фасфату літыя і жалеза GAC, якая мае перавагі ў тэрміне службы батарэі і агульнай шчыльнасці энергіі.
Што тычыцца вытворцы акумулятараў, то ў снежні 2023 года кампанія Honeycomb Energy абвясціла, што ў галіне BEV кампанія выпусціць дзве спецыфікацыі літый-жалеза-фасфатных элементаў хуткай зарадкі з кароткім нажом, L400 і L600, у 2024 годзе. Згодна з планам, кароткі нож ядро хуткай зарадкі на базе L600 будзе ахопліваць сцэнар 3C-4C і, як чакаецца, будзе масава выраблена ў трэцім квартале 2024 года;Сверххуткая зарадная клетка з кароткім нажом на базе L400 будзе ахопліваць сцэнарыі павелічэння 4C і вышэй, адпавядаючы стандартным мадэлям высокавольтных аўтамабіляў 800V на рынку.Яго масавая вытворчасць пачнецца ў чацвёртым квартале 2024 года.
Эра Ningde, літый-жалеза-фасфат, акумулятар Shenxing Supercharged
У жніўні 2023 года Ningde Times выпусціла акумулятар Shenxing Supercharged Battery, які з'яўляецца першай у свеце літый-жалеза-фасфатнай акумулятарнай батарэяй 4C.Дзякуючы высокай інтэграцыі і эфектыўнасці групоўкі тэхналогіі CTP3.0, ён можа зараджацца на працягу 10 хвілін, мае радыус дзеяння 400 кіламетраў і звышвялікі радыус дзеяння 700 кіламетраў.Ён таксама можа дасягнуць хуткай зарадкі ва ўсіх дыяпазонах тэмператур.
Паведамляецца, што пасля выпуску Shenxing Supercharged Battery пацвердзіла супрацоўніцтва з рознымі аўтамабільнымі кампаніямі, такімі як GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu і Lantu.У цяперашні час серыйна выпускаюцца такія мадэлі, як Chery Star Era ET і 2024 Extreme Krypton 001.
Варта адзначыць, што на замежным рынку акумулятараў заўсёды дамінавалі трайныя літыевыя батарэі.Аднак з-за хуткага развіцця айчыннай тэхналогіі літый-жалеза-фасфатных акумулятараў, высокай стабільнасці, працяглага тэрміну службы, добрых паказчыкаў бяспекі, нізкай кошту і іншых пераваг многія міжнародныя аўтамабільныя кампаніі ў цяперашні час маюць намер усталяваць літый-жалеза-фасфатныя акумулятары.
Раней паведамлялася, што генеральны дырэктар Tesla Маск сцвярджаў, што дзве траціны аўтамабіляў Tesla ў будучыні будуць выкарыстоўваць літый-жалеза-фасфатныя батарэі;Stellantis Group таксама падпісала мемарандум аб узаемаразуменні з CATL, пагадзіўшыся, што CATL будзе пастаўляць акумулятарныя элементы і модулі літый-жалеза-фасфатных батарэй для Stellantis Group лакальна ў Еўропе;Ford будуе фабрыку літый-жалеза-фасфатных акумулятараў у Мічыгане, ЗША, а CATL забяспечвае для яе тэхнічную і сэрвісную падтрымку
Ці абавязкова трайны літый з'яўляецца неабходнасцю высокага класа?
25 лютага быў выпушчаны чыста электрычны суперкар Yangwang U9 пад кіраўніцтвам Yangwang Automobile па цане 1,68 мільёна юаняў з максімальнай магутнасцю больш за 1300 Ps і максімальным крутоўным момантам 1680 Н · м.Выпрабаваны час паскарэння 0-100 км/г можа дасягаць 2,36 с.Акрамя ўражлівых механічных уласцівасцей самога транспартнага сродку, у U9 па-ранейшаму выкарыстоўваюцца батарэі з лезвіем.
Паведамленне паказвае, што лезвая батарэя, усталяваная на U9, можа забяспечваць бесперапынную высокую хуткасць разраду, эфектыўнае астуджэнне, празмерную зарадку батарэі і эфектыўны кантроль тэмпературы.У той жа час ён абсталяваны тэхналогіяй перазарадкі падвойнай гарматы і мае максімальную магутнасць зарадкі 500 кВт.
Згодна з інфармацыяй аб заяўцы Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, Yangwang U9 абсталяваны лопастнай батарэяй магутнасцю 80 кВт.гадз, вагой батарэі 633 кг і шчыльнасцю энергіі сістэмы 126 Вт.гадз/кг.Зыходзячы з агульнай энергіі 80 кВт/гадз, максімальная хуткасць зарадкі Yangwang U9 дасягнула 6C або вышэй, а пры максімальнай магутнасці 960 кВт пік разрадкі акумулятара дасягае 12C.Энергетычныя характарыстыкі гэтай лопастнай батарэі можна ахарактарызаваць як кароль літый-жалеза-фасфатных.
Шукаючы інфармацыю аб заяўцы U7 Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій
Шукаючы інфармацыю аб заяўцы U7 Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій
Акрамя таго, нядаўна Looking Up U7 таксама быў дэклараваны Міністэрствам прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, пазіцыянуючы сябе як вялікі раскошны чыста электрычны аўтамабіль з памерам кузава 5265/1998/1517 мм, аўтамабіль D-класа, вага 3095 кг, акумулятар 903 кг, энергія 135,5 кВт.гадз і шчыльнасць энергіі сістэмы 150 Вт.гадз/кг.Гэта таксама літый-жалеза-фасфатная батарэя.
Раней ва ўсіх без выключэння высокапрадукцыйных мадэлях электрамабіляў выкарыстоўваліся трайныя літыевыя батарэі з высокай удзельнай энергіяй для забеспячэння больш высокіх параметраў прадукцыйнасці.Гледзячы на параметры прадукцыйнасці двух мільёнаў мадэляў аўтамабіляў высокага класа, якія выкарыстоўваюць фасфат літый-жалеза, якія не менш, чым трайныя літыевыя батарэі, гэтага дастаткова, каб апраўдаць назву фасфат літыя-жалеза.
Раней, калі BYD выпусціла сваю літый-жалеза-фасфатную лопастную батарэю, інсайдэры выказалі здагадку, што BYD можа стварыць «тройную лопастную батарэю» пасля таго, як яе тэхналогія саспее, але цяпер здаецца, што гэта не так.Некаторыя меркаванні мяркуюць, што, усталяваўшы літый-жалеза-фасфатныя акумулятары ў мадэлях высокага класа, BYD перадала спажыўцам упэўненасць ва ўласных тэхналогіях і развеяла сумневы галіны наконт літый-жалеза-фасфату.Кожны тып батарэі мае свае унікальныя перавагі і можа бліскаць у розных сцэнарыях выкарыстання.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Інфармацыя Дыяграма/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Інфармацыя Дыяграма/Extreme Krypton
Акрамя таго, Battery Network заўважыла, што 2024 Extreme Krypton 001 быў нядаўна афіцыйна запушчаны.Версія WE падзелена на дзве версіі батарэй, кожная з якіх абсталявана батарэяй Ningde Times 4C Kirin і батарэяй 5C Shenxing, цэны пачынаюцца ад 269000 юаняў.
Сярод іх акумулятар Kirin - гэта трохкомпонентная сістэма з агульнай энергіяй 100 кВт.гадз, шчыльнасцю энергіі сістэмы 170 Вт.гадз/кг, час зарадкі 10~80% SOC 15 хвілін, пікавая хуткасць зарадкі 4C, сярэдняя 2,8C. , і дыяпазон CLTC 750 км (мадэлі з заднім прывадам);Акумулятар Shenxing - гэта літый-жалеза-фасфатная сістэма з агульнай энергіяй 95 кВт.гадз, шчыльнасцю энергіі сістэмы 131 Вт.гадз/кг, час зарадкі 10~80% SOC 11,5 хвілін, пікавая хуткасць зарадкі 5C, сярэдняя 3,6C, і запас ходу CLTC 675 км (паўнапрывадная мадэль).
З-за зніжэння кошту фасфату літый-жалеза цана версіі батарэі Geely Krypton 001 Shenxing адпавядае цане версіі батарэі Kirin.Зыходзячы з гэтага, час хуткай зарадкі акумулятара Shenxing хутчэй, чым у акумулятара Kirin, а запас ходу CLTC мадэлі з падвойным рухавіком і поўным прывадам усяго на 75 км меншы, чым у мадэлі з акумулятарам Kirin з заднім прывадам.
Можна заўважыць, што ў цяперашняй сістэме прадуктаў сярод аўтамабіляў у тым жа цэнавым дыяпазоне літый-жалеза-фасфатныя акумулятары з'яўляюцца больш эканамічна эфектыўнымі, чым трайныя літыевыя акумулятары.
Зразумела, што акумулятар Ningde Times Shenxing Supercharged Battery быў распрацаваны сумесна з рознымі аўтамабільнымі кампаніямі, у тым ліку GAC для сумеснай распрацоўкі «Low Temperature Edition» і «Long Life Edition» ад Shenxing Battery;Стварэнне серыі Shenxing Battery Long Life L з Nezha Motors
Час публікацыі: 21 сакавіка 2024 г