Так званыя «тры мушкецёры» новых энергетычных аўтамабіляў адносяцца да трох розных рэжымаў харчавання: паліўных элементаў, гібрыднай энергіі і чыстай электрычнасці.З пачатку гэтага года чыста электрычная мадэль «Tesla» ахапіла свет.Гібрыды айчынных уласных брэндаў, такія як BYD [-0,54% Fund Research Report] «Цынь», таксама квітнеюць.Падобна на тое, што сярод «Трох мушкецёраў» толькі паліўныя элементы паказалі сябе крыху горш.На Пекінскім аўтасалоне, які зараз праходзіць, шэраг новых асляпляльных мадэляў на паліўных элементах сталі "зоркамі" выставы.Гэтая сітуацыя нагадвае людзям, што рынак аўтамабіляў на паліўных элементах паступова набліжаецца.Акцыі канцэпцыі паліўных элементаў на рынку А-акцый у асноўным уключаюць SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), які распрацоўвае аўтамабілі на паліўных элементах;акцыянерныя кампаніі кампаній паліўных элементаў, такіх як Jiangsu Sunshine, асноўны акцыянер Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) і Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), якія валодаюць акцыямі Xinyuan Power і Narada Power [-0,71% фінансавання справаздачы аб даследаванні] (300068);а таксама іншыя звязаныя кампаніі ў галіновай ланцужку Enterprises, такія як Huachang Chemical [-0,90% Фінансаванне Даследчай справаздачы] (002274), якая ўдзельнічае ў аднаўляльніку «боргідрыд натрыю», і Kemet Gas [0,46% Фінансаванне Даследчай справаздачы] (002549), які мае магчымасці падачы вадароду.«Паліўны элемент - гэта фактычна зваротная хімічная рэакцыя электралізу вады.Вадарод і кісларод сінтэзуюць ваду для вытворчасці электрычнасці.Тэарэтычна паліўныя элементы можна выкарыстоўваць усюды, дзе выкарыстоўваецца электрычнасць».З гэтага пачаў інтэрв'ю журналісту Securities Times намеснік генеральнага дырэктара Shenli Technology Чжан Руогу.Зразумела, што галоўным напрамкам кампаніі з'яўляюцца даследаванні, распрацоўка і індустрыялізацыя паліўных элементаў з вадароднай пратонаабменнай мембранай і іншых тэхналогій, якія ўключаюць разнастайныя прадукты паліўных элементаў рознага прызначэння.Jiangsu Sunshine і Fosun Pharma [-0,69% Справаздача аб даследаванні фонду] адпаведна валодаюць 31% і 5% акцый.Нягледзячы на тое, што існуе мноства сфер прымянення, камерцыйнае прымяненне айчынных паліўных элементаў няпростае.За выключэннем вытворцаў аўтамабіляў, якія зацікаўлены ў прасоўванні канцэпцыі аўтамабіляў на паліўных элементах, распрацоўка паліўных элементаў у іншых галінах па-ранейшаму ідзе адносна павольна.У цяперашні час такія фактары, як высокі кошт і невялікая колькасць вадародных заправачных станцый, адсутнасць апорных дэталяў і цяжкасці з тыражаваннем замежных узораў, па-ранейшаму з'яўляюцца асноўнымі прычынамі таго, што паліўныя элементы цяжка камерцыялізаваць на кітайскім рынку.Хутка з'явяцца аўтамабілі на паліўных элементах На гэтым Пекінскім аўтасалоне новы седан Roewe 950 SAIC Group, які падключаецца да паліўных элементаў, прыцягнуў даволі шмат увагі.Беласнежны абцякальны кузаў і вечка маторнага адсека з празрыстага матэрыялу цалкам адлюстроўваюць унутраную сістэму харчавання аўтамабіля, прыцягваючы да сябе мноства гледачоў.Самая вялікая адметнасць гэтага новага аўтамабіля ў тым, што ён абсталяваны падвойнай сістэмай харчавання ад акумулятара і паліўнага элемента.У асноўным гэта вадародныя паліўныя элементы, дапоўненыя батарэяй.Акумулятар можна зараджаць ад гарадской электрасеткі.Паведамляецца, што ў 2015 годзе кампанія SAIC Motor можа наладзіць невялікую вытворчасць аўтамабіляў на паліўных элементах. Увогуле, гібрыдная магутнасць аўтамабіляў з новай энергіяй адносіцца да спалучэння магутнасці ўнутранага згарання і электрычнай энергіі, і прыняцце SAIC рэжыму паліўны элемент + электрычны яшчэ адна спроба.Па словах Ган Фэна, генеральнага дырэктара аддзела новых энергетычных тэхналогій SAIC Motor, гэтая канструкцыя заснавана на тым факце, што калі транспартны сродак на паліўных элементах разганяецца, яму трэба выкарыстоўваць паліўны элемент пры поўнай нагрузцы і поўным спажыванні энергіі.Неабходная магутнасць вельмі вялікая, кошт высокі, і працягласць жыцця таксама будзе зніжана..Транспартныя сродкі на паліўных элементах могуць забяспечыць меншыя выдаткі, але паколькі яны абсталяваны дзвюма сістэмамі, кошт па-ранейшаму вышэй, чым у звычайных электрамабіляў.Акрамя таго, Toyota таксама паказала на гэтым аўтасалоне канцэпт-кар FCV, абсталяваны вадародным паліўным элементам.Зразумела, што Toyota плануе выпусціць серыю седанаў на паліўных элементах у Японіі, ЗША і Еўропе ў 2015 годзе і спадзяецца, што гадавы аб'ём продажаў гэтай мадэлі да 2020 года перавысіць 10 000 адзінак. Што тычыцца кошту, Toyota заявіла, што дзякуючы тэхналагічным дасягненням, кошт гэтага аўтамабіля быў зніжаны прыкладна на 95% у параўнанні з раннімі прататыпамі.Акрамя таго, Honda плануе выпусціць аўтамабіль на паліўных элементах з запасам ходу каля 500 кіламетраў у 2015 годзе з мэтай продажу 5000 адзінак на працягу пяці гадоў;BMW таксама займаецца даследаваннем і распрацоўкай аўтамабіляў на паліўных элементах;Паўднёвакарэйская Hyundai таксама выпусціла новую мадэль паліўных элементаў.Ужо ёсць планы серыйнай вытворчасці;Кампанія Mercedes-Benz Cars плануе выпусціць новы аўтамабіль на вадародных паліўных элементах у 2017 годзе. Мяркуючы па выніках даследаванняў і распрацовак і планах серыйнай вытворчасці гэтых аўтамабільных кампаній, 2015 год можа стаць першым годам выхаду на рынак паліўных элементаў і аўтамабіляў на вадароднай энергіі.Адсутнасць дапаможных сродкаў з'яўляецца перашкодай. «Насамрэч, аўтамабілі - гэта больш складаны шлях да індустрыялізацыі паліўных элементаў».Чжан Руогу сказаў журналістам: «З аднаго боку, аўтамабілі маюць вельмі высокія тэхнічныя патрабаванні да паліўных элементаў, якія павінны быць невялікімі па памеры, добрымі характарыстыкамі і хуткай рэакцыяй.З іншага боку, трэба будаваць дапаможныя вадародныя запраўкі, і замежныя краіны таксама ўклалі ў гэта вялікія сродкі».У сувязі з гэтым эксперт Міжнароднага таварыства вадароднай энергетыкі заявіў, што вадародныя АЗС з'яўляюцца найбуйнейшым напрамкам развіцця аўтамабіляў на паліўных элементах.абмежаванні.Як неабходныя дапаможныя сродкі, размеркаванне вадародных заправачных станцый вызначае, ці можна ўводзіць у эксплуатацыю аўтамабілі на паліўных элементах пасля вытворчасці.Дадзеныя паказваюць, што па стане на канец 2013 года колькасць вадародных заправачных станцый, якія выкарыстоўваюцца ва ўсім свеце, дасягнула 208, і яшчэ больш за сотню знаходзяцца ў стадыі падрыхтоўкі.Гэтыя станцыі гідрагенізацыі ў асноўным размешчаны ў рэгіёнах з ранняй сеткай гідрагенізацыі, такіх як Еўропа, ЗША і Японія.Аднак Кітай адносна адсталы: у Пекіне і Шанхаі ёсць толькі адна станцыя гідрагенізацыі.Г-н Джы з камерцыйнага аддзела Xinyuan Power лічыць, што 2015 год разглядаецца галіной як першы год выхаду на рынак аўтамабіляў на паліўных элементах, што звязана з тым, што пэўная колькасць вадародных АЗС была пабудавана за мяжой.Xinyuan Power - першае акцыянернае прадпрыемства па вытворчасці паліўных элементаў у Кітаі, якое займаецца даследаваннем і распрацоўкай аўтамабільных паліўных элементаў і шмат разоў забяспечвала сістэмы харчавання для аўтамабіляў SAIC Group на паліўных элементах.Кампанія заявіла, што ўвага да аўтамабіляў для прымянення на паліўных элементах, з аднаго боку, таму, што аўтамабільная прамысловасць маёй краіны вялікая і хутка расце, і мае вострую патрэбу ў новых энергетычных тэхналогіях;з іншага боку, тэхналогія саспела і можа прымяняцца да паліўных элементаў.Камерцыялізацыя аўтамабіляў.Акрамя таго, журналіст даведаўся, што ў дадатак да падтрымкі гідрагенізацыйных установак, адной з перашкод з'яўляецца адсутнасць апорных частак, неабходных для паліўных элементаў.Дзве кампаніі па вытворчасці паліўных элементаў пацвердзілі, што вытворчасць паліўных элементаў у вытворчай ланцужку яшчэ не завершана, а некаторыя унікальныя кампаненты цяжка знайсці, што таксама ўскладняе камерцыялізацыю паліўных элементаў.За мяжой гэтая праблема да канца не вырашана.З пункту гледжання кошту, многія кампаніі заявілі, што, паколькі ўсе кампаненты не былі камерцыялізаваны, цяжка абмяркоўваць кошт паліўных элементаў у Кітаі.У будучыні маштаб вытворчасці дасць больш магчымасцей для зніжэння коштаў, а з развіццём тэхналогій і памяншэннем долі выкарыстоўваных каштоўных металаў кошт паліўных элементаў будзе паступова зніжацца.Але ў цэлым з-за высокіх тэхнічных патрабаванняў кошт паліўных элементаў цяжка хутка знізіцца.Шлях ЗША-Японія цяжка скапіяваць У дадатак да аўтамабіляў існуе шмат іншых шляхоў камерцыялізацыі паліўных элементаў.У Злучаных Штатах і Японіі гэтая тэхналогія сфармавала пэўны маштаб рынку за кошт іншых метадаў прымянення.Тым не менш, журналісты даведаліся падчас інтэрв'ю, што шляхі камерцыялізацыі, якія спрабуюць выкарыстоўваць Злучаныя Штаты і Японія, у цяперашні час цяжка пераймаць унутры краіны, і няма адпаведнай палітыкі стымулявання.Plug, амерыканская кампанія па вытворчасці паліўных элементаў, вядомая як другая па велічыні акцыя пасля Tesla, і кошт яе акцый у гэтым годзе ўзляцела некалькі разоў.У першым квартале гэтага года кампанія Plug атрымала вялікі заказ ад Walmart і падпісала шасцігадовы кантракт на абслугоўванне пастаўкі паліўных элементаў для электрычных пагрузчыкаў у шасці размеркавальных цэнтрах Walmart у Паўночнай Амерыцы.Паколькі паліўны элемент мае нулявыя выкіды і не забруджвае характарыстыкі, ён вельмі падыходзіць для выкарыстання ў памяшканнях.Ён не патрабуе працяглай зарадкі, можа хутка запраўляцца і карыстацца бесперапынна, таму мае пэўныя канкурэнтныя перавагі.Аднак пагрузчыкі на паліўных элементах у цяперашні час не даступныя ў Кітаі.Лідэр у вытворчасці айчынных пагрузчыкаў Anhui Heli [-0,47% Справаздача аб фінансаванні даследаванняў] Чжан Мэнцін, сакратар савета дырэктараў, заявіў журналістам, што цяперашняя доля электрычных пагрузчыкаў у Кітаі нізкая, і яны не такія папулярныя, як за мяжой.Па словах інсайдэраў галіны, ёсць дзве асноўныя прычыны гэтага разрыву: па-першае, у Кітаі няма строгай забароны на выкіды выхлапных газаў у памяшканнях пагрузчыкаў, як у некаторых развітых краінах;па-другое, айчынныя кампаніі вельмі адчувальныя да цаны вытворчых інструментаў.Па словах Чжана Мэнцына, «бытавыя электрычныя пагрузчыкі ў асноўным заснаваныя на свінцова-кіслотных акумулятарах, і акумулятар складае каля 1/4 кошту ўсяго аўтамабіля;калі выкарыстоўваюцца літыевыя батарэі, яны могуць складаць больш за 50% кошту пагрузчыка».Пагрузчыкам з літыевай батарэяй па-ранейшаму перашкаджае больш высокі кошт, а больш дарагія паліўныя элементы складаней прыняць на ўнутраным рынку пагрузчыкаў.Хатняя камбінаваная цепла- і электраэнергія ў Японіі выкарыстоўвае ўнутраны прыродны газ пасля пераўтварэння яго ў вадарод.Паведамляецца, што ў працэсе працы паліўны элемент будзе выпрацоўваць электрычную і цеплавую энергію адначасова.У той час як воданагравальнікі на паліўных элементах награваюць ваду, выпрацаваная электраэнергія падключаецца непасрэдна да электрасеткі і купляецца па высокай цане.У спалучэнні з вялікімі дзяржаўнымі субсідыямі колькасць хатніх гаспадарак у Японіі, якія выкарыстоўваюць гэты тып воданагравальнікаў на паліўных элементах, дасягнула больш чым 20 000 у 2012 годзе. Па словах інсайдэра галіны, хоць гэты від воданагравальніка можа значна палепшыць эфектыўнасць выкарыстання энергіі, яго кошт такая ж высокая як 200 000 юаняў, і ў цяперашні час у Кітаі няма адпаведнага малога рэфарматару прыроднага газу, таму ён не адпавядае ўмовам індустрыялізацыі.У сукупнасці рынак паліўных элементаў у маёй краіне яшчэ не пачаўся.З аднаго боку, аўтамабілі на вадароднай энергіі ўсё яшчэ знаходзяцца ў стадыі «канцэпт-кара»;з іншага боку, у іншых галінах прымянення паліўным элементам цяжка дасягнуць буйнамаштабнага і камерцыйнага прымянення ў кароткатэрміновай перспектыве.Адносна будучых перспектыў паліўных элементаў у Кітаі Чжан Руогу лічыць: «Справа не ў тым, што лепш або які рынак лепш.Трэба сказаць, што той, хто падыходзіць, той і лепшы».Паліўныя элементы ўсё яшчэ шукаюць лепшыя рашэнні.Прыдатны шлях камерцыялізацыі.
Час публікацыі: 11 снежня 2023 г