Экскурсавод: Па парадкукаб палепшыць шчыльнасць энергіі іённа-натрыевых акумулятараў і як мага хутчэй вывесці на рынак прадукты з іёнамі натрыю, акумулятар Bike выкарыстоўвае новыя матэрыялы з станоўчым і адмоўным полюсамі для павышэння шчыльнасці энергіі цыліндрычных іённа-натрыевых акумулятараў да 150 Вт·гадз/кг і мае добры стабільнасць цыкла Сутнасць
Два гады таму Ningde Times выпусціла свой іённа-натрыевы акумулятар першага пакалення, і дзверы для індустрыялізацыі натрыевых акумулятараў былі адкрыты.Праз два гады натрыевыя батарэі адкрылі асноўныя моманты, і прадукты паступова ўкараняюць такія рынкі, як назапашвальнікі энергіі, двухколавыя транспартныя сродкі і легкавыя аўтамабілі.
Прамысловыя прыкладанні націскалі на клавішы паскарэння, каб быць неаддзельнымі ад палітычнага каталізу, капітальных дабраславенняў, прарываў у галіне даследаванняў і распрацовак і прамысловага макета.Згодна з няпоўнай статыстыкай акумулятарнай сеткі, па стане на ліпень 2023 года 73 кампаніі былі разгорнуты ў сумежных галінах, такіх як вытворчасць натрыевых батарэй, матэрыялы для станоўчых электродаў, матэрыялы для адмоўных электродаў, электраліты і г.д., і чакаецца масавая вытворчасць некалькіх прадуктаў у 2023 г. У той жа час сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца, сталіца капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал, капітал.Рынак пераследваў вытворчыя сеткі кампаній.Па няпоўнай статыстыцы акумулятарнай сеткі, 23 кампаніі здзейснілі 70 раундаў фінансавання.Парадак абнаўляецца адзін за адным.
Нядаўна Ань Вэйфэн, дырэктар па даследаваннях і распрацоўках Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., у абмен на акумулятарную сетку заявіў, што ў цяперашні час Кітай з'яўляецца буйным вытворцам літый-іённых акумулятараў, але толькі ў Кітаі. стаць новай энергетычнай дзяржавай з-за праблемы рэсурсаў літыя.Улічваючы, што рэсурсы натрыю вельмі багатыя запасамі ў свеце і Кітаі, макет прамысловасці натрыевых батарэй паступова стаў гарачым у апошнія гады.Сярод іх акумулятары Bick пачалі папярэднія даследаванні натрыевай электрычнасці ў 2021 годзе.
Прэвентыўны макет
Заснаваная ў 2001 годзе кампанія Bike Battery была заснавана ў 2001 годзе. Пасля больш чым 20 гадоў ападкаў яна імкнецца да распрацоўкі батарэй з высокай шчыльнасцю энергіі.Ён узяў на сябе вядучую ролю ў разгортванні натрыевых акумулятараў.
Па словах Ань Вэйфэна, з пункту гледжання кампаноўкі матэрыялу, улічваючы праблему нізкай шчыльнасці энергіі іённа-натрыевых акумулятараў, для акумулятара Bike абраны слаёпадобны аксідны станоўчы полюс з крыху большай шчыльнасцю энергіі і адносна поўным ланцужком паставак на ранняй стадыі натрыевыя электрычныя даследаванні.Матэрыялы і цвёрдыя вугляродныя адмоўныя матэрыялы - асноўныя тэхнічныя маршруты.
Пасля вялікай колькасці даследаванняў натрыевага электраліта выяўлена, што ў выпадку пластовага аксіднага натрыевага электроннага электрода і цвёрдых вугляродных адмоўных электродаў пабочная рэакцыя станоўчых і адмоўных электродаў і электралітаў выклікае доўгатэрміновую праблему выпрацоўкі газу, асабліва цыкл высокай тэмпературы батарэі Феномен газаўтварэння становіцца ўсё больш сур'ёзным, што прывядзе да набракання батарэі і зніжэння прадукцыйнасці цыркуляцыі.У цяжкіх выпадках цеплавая бяспека батарэі можа таксама выклікаць акумулятар.
Ан Вэйфэн адзначыў, што нізкі супраціў плёнкі новай мембраннай дабаўкі дазваляе эфектыўна ізаляваць пабочную рэакцыю паміж станоўчым і адмоўным электродам і электралітам, а характарыстыкі як пры высокіх, так і пры нізкіх тэмпературах паляпшаюцца.У прыватнасці, з'яўленне паўцвёрдых электралітаў, паляпшаючы стабільнасць станоўчага і адмоўнага інтэрфейсу, падаўляе з'яву газаўтварэння батарэі і лепш паляпшае характарыстыкі высокатэмпературнага цыкла батарэі і праблему высокатэмпературнага газу. .
Выпадкова нядаўна доктар Чжао Цзінвэнь, навуковы супрацоўнік Інстытута біялагічнай энергіі і працэсаў Ціндао Акадэміі навук Кітая, таксама заявіў на канферэнцыі экасістэм індустрыі натрыевых батарэй і саміце прадпрымальнікаў у 2023 годзе, што цвёрдая дзяржаўнасць з'яўляецца адным з лепшых рашэнняў палепшыць комплексную прадукцыйнасць іённа-натрыевага акумулятара.Ідэальная форма іённа-натрыевых батарэй, з пункту гледжання бяспекі, неабходна мінімізаваць растваральнікі, інгібіраваць пабочныя эфекты і цеплавы газ birra.
Каб павялічыць шчыльнасць энергіі іённа-натрыевых акумулятараў і як мага хутчэй вывесці на рынак прадукты з іёнамі натрыю, у акумулятары Bik выкарыстоўваюцца новыя матэрыялы са станоўчым і адмоўным полюсамі, каб павялічыць шчыльнасць энергіі цыліндрычных іённа-натрыевых акумулятараў да 150 Вт·гадз/кг, і мае добрую стабільнасць цыклу.
An Weifeng паказаў, што акумулятары Bike будуць вывучаць больш мадэляў прадуктаў, больш высокую шчыльнасць энергіі, больш працяглы тэрмін службы, лепшую бяспеку і адпавядаць пастаяннаму росту натрыевай электраэнергіі на рынку.
Што тычыцца планавання прадукту, у будучыні кампанія Bick Battery будзе займацца даследаваннем і распрацоўкай недарагіх і высокапрадукцыйных іённа-натрыевых батарэй.Згодна з перавагамі прадукцыйнасці натрыевай электраэнергіі і перавагай у кошце, дадаткова аптымізуйце сегментацыю прымянення натрыю і прадастаўляйце кліентам эканамічна эфектыўныя прадукты.
З пункту гледжання прымянення прадукту, улічваючы бягучыя характарыстыкі прадукту натрыевай электрычнасці, сучасныя прадукты, распрацаваныя Bik Battery, у асноўным накіраваны на двухколавыя транспартныя сродкі, нізкахуткасныя транспартныя сродкі і назапашвальнікі энергіі.
Праблематычна
У цэлым чакаецца, што прамысловае развіццё іённа-натрыевых акумулятараў таксама адбудзецца пасля 2025 года. Ан Вэйфэн таксама лічыць, што, паколькі цыкл пашырэння вытворцаў матэрыялаў звычайна займае каля 1 года, у спалучэнні з даследаваннямі і распрацоўкамі вытворцаў акумулятараў і выпрабаваннямі рынак тэрміналаў, індустрыялізацыя індустрыялізацыі іённа-натрыевых батарэй адбудзецца пасля 2025 года.
Ан Вэйфэн адзначыў, што падчас буйнамаштабнага прымянення іённа-натрыевых акумулятараў, у дадатак да няпоўнай ланцужкі прамысловасці іённа-натрыевых акумулятараў, кошт высокі, ёсць таксама бяспека, шчыльнасць энергіі, прадукцыйнасць павелічэння, прадукцыйнасць цыклу, складанасць праектавання сістэмы, прамысловая ланцуг і прамысловая ланцуг і перапрацоўка і іншыя пытанні:
1. Бяспека: у параўнанні з металічным літыем, металічны натрый больш ажыўлены, але звычайна лічыцца, што іённа-натрыевыя акумулятары больш бяспечныя, і механізмы неабходна дадаткова вывучыць;
2. Шчыльнасць энергіі: з-за вялікай колькасці атамных паслядоўнасцей элементаў натрыю ёмістасць матэрыялу ў грамах нізкая;у параўнанні з патэнцыялам металічнага літыя, патэнцыял натрыю вышэй, што прыводзіць да нізкага выхаднога напружання іённа-натрыевай батарэі.Шчыльнасць энергіі акумулятара нізкая;
3. Прадукцыйнасць Meridity: паколькі іённы радыус іёнаў натрыю большы, чым іёнаў літыя, гэта складаней пры распаўсюджванні ў цвёрдай фазе.Пры тым жа току, множнік адхіленне прадукцыйнасці іённа-натрыевай батарэі;
4. Прадукцыйнасць цыркуляцыі: вытворчасць Dinotal падчас цыкла іённа-натрыевай батарэі, асабліва праблема вялікай выпрацоўкі газу падчас цыкла высокай тэмпературы батарэі, што прыводзіць да таго, што прадукцыйнасць цыркуляцыі не адпавядае патрэбам кліентаў;
5. Цяжкасці распрацоўкі сістэмы: у цяперашні час пасля высокатэмпературнага старэння іённа-натрыевых акумулятараў страта ёмістасці звычайна складае 1 ~ 2%, з-за чаго фактычная ёмістасць і праектная ёмістасць батарэі не могуць быць цалкам супастаўныя, што прыводзіць да цяжкасцей пры распрацоўцы сістэмы;
6. Прамысловая ланцужок і перапрацоўка: паколькі натрыевая соль металу звычайна раствараецца ў вадзе, неабходна загадзя разгледзець магчымасць аднаўлення элементаў натрыю ў будучыні;
Хоць індустрыялізацыя натрыевай энергетыкі ўсё яшчэ сутыкаецца са шматлікімі праблемамі, хуткасць развіцця ўсёй галіны ў будучыні можа перасягнуць чаканні.Нядаўна Ву Хуэй, генеральны менеджэр навукова-даследчага аддзела Інстытута эканамічных даследаванняў Айві/дэкан Кітайскага навукова-даследчага інстытута акумулятарнай прамысловасці, заявіў, што ў адпаведнасці з планам да канца гэтага года запланаваная вытворчая магутнасць дасягне 40 ГВт-гадз на у канцы гэтага года, а да 2025 года ўвесь галіновы план дасягне 300 ГВт-г.
Прыбытковы
Па стане на канец 2022 года ланцужок паставак натрыевай электраэнергіі быў яшчэ вельмі няпоўным, працэс падрыхтоўкі быў яшчэ няспелым, а вытворчае абсталяванне не было дасканалым, што прывяло да нездавальняючых звёнаў вытворчасці натрыевых батарэй.Нядаўна з'явіліся ф'ючэрсы і апцыёны на карбанат літыя.Зніжэнне карбанату літыя прывяло да вяртання літыевай батарэі да эканамічнай эфектыўнасці.Натрыевая электрычнасць не мае перавагі перад коштам фасфату жалеза з пункту гледжання кошту.
«З пункту гледжання планіроўкі ёмістасці, маштаб літый-іённых акумулятараў дасягнуў амаль 1000GWh.У той жа перыяд вытворчыя магутнасці пастаўшчыкоў натрыевых электраматэрыялаў могуць падтрымліваць толькі вытворчасць іённа-натрыевых акумулятараў магутнасцю 2 ГВт/гадз».Немагчыма падтрымаць попыт на рынку, і праблемы з коштам таксама выклікаюць нежаданне кліентаў або рынкаў на рынку выкарыстоўваць новую натрыевую тэхналогію.
Пад розным ціскам натрыевыя батарэі яшчэ не дасягнулі маштабнай масавай вытворчасці ў эканамічным сэнсе.
У будучыні, каб забяспечыць перавагі ў развіцці натрыевай электраэнергіі і нават рэалістычны прыбытак, Ан Вэйфэн выказаў здагадку, што з пункту гледжання пастаўшчыкоў матэрыялаў уверх па плыні, вытворцаў акумулятараў сярэдняй плыні і нацыянальнай палітыкі:
З пункту гледжання пастаўшчыкоў матэрыялаў вышэйшай плыні, рэкамендуецца пашырыць маштабы вытворчасці матэрыялаў і знізіць сабекошт матэрыяльнай вытворчасці;адначасова з пашырэннем маштабаў вытворчасці, ён таксама павінен забяспечыць партыю і выдатную сыравіну для акумулятарных фабрык ніжэй па плыні;
З пункту гледжання вытворцаў акумулятараў сярэдняй плыні, рэкамендуецца выкарыстоўваць пераважныя недарагія матэрыялы, каб знізіць кошт батарэі;аптымізаваць узровень кваліфікацыі прадукту, каб палепшыць узровень кваліфікацыі прадукту, тым самым зніжаючы кошт батарэі;
З пункту гледжання нацыянальнай палітыкі, паколькі цяперашняя ланцужок паставак іённа-натрыевых батарэй знаходзіцца ў перыядзе ўдасканалення, кошт іённа-натрыевых батарэй у кароткатэрміновай перспектыве ўсё яшчэ не можа дасягнуць маштабнага зніжэння.Прымяненне на рынку іённых натрыевых батарэй.
Сумеснымі намаганнямі вышэйзгаданых кампаній прамысловай сеткі будзе пашырана ланцужок паставак, а вытворчыя магутнасці пачнуць расці.Што тычыцца паставак, чакаецца, што фактычныя пастаўкі іённа-натрыевых акумулятараў у гэтым годзе складуць каля 3 гВт·гадз.Чакаецца, што да 2030 года фактычная адгрузка іённа-натрыевых акумулятараў дасягне 347 ГВт·гадз з сярэднім тэмпам росту 97%.
Выснова: некалькі дзён таму 20 мільёнаў аўтамабіляў з новай энергіяй у маёй краіне не працуюць.Са студзеня па ліпень гэтага года продажы новых энергетычных аўтамабіляў у маёй краіне дасягнулі 4,526 мільёна, павялічыўшыся на 41,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а доля рынку дасягнула 29%, з якіх 636 000 было экспартавана, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. у 1,5 разы;агульны аб'ём загрузкі акумулятараў у маёй краіне склаў 184,4 ГВт·г., Сукупны рост павялічыўся на 37,3% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, з якіх 67,1 ГВт-г было экспартавана.
Пасля многіх гадоў культывавання індустрыя новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі вычарпалася, і развіццё індустрыі літыевых акумулятараў было адносна сталым.У цяперашні час даследаванні і распрацоўка натрыевых батарэй у пэўнай ступені ляжаць на плячах літыевых батарэй.Вы можаце атрымаць яго.Лепшы час, каб пасадзіць дрэва, - гэта дзесяць гадоў таму, пасля чаго прыйшоў новы віток выхаду паветра ад батарэі.Тыя, хто першым будзе разгорнуты і настойвае на пастаянных інавацыях, могуць стаць галоўнымі героямі, калі прыйдзе «вясна» натрыевых батарэй.Варта з нецярпеннем чакаць, ці зможа ён падняцца.
Час публікацыі: 6 верасня 2023 г